Bridgestone mejora las capacidades de desarrollo virtual de neumáticos con su propio simulador

Bridgestone, la compañía especializada en neumáticos y soluciones de movilidad sostenible, ha avanzado la inversión de un nuevo simulador de conducción en circuito (DiL, por sus siglas en inglés) en su centro de I+D en la región de EMEA. Complementando sus capacidades de desarrollo virtual de neumáticos (VTD), el nuevo simulador DiL refuerza el compromiso de la compañía por digitalizar completamente el proceso de desarrollo de neumáticos. La inversión le permitirá combinar simulaciones de neumáticos y vehículos con tecnologías de inteligencia artificial (IA), impulsando la innovación, la sostenibilidad y la reducción del time to market.

Mejoras desplegadas

Tras haber trabajado con VTD durante una década, la introducción de un simulador DiL propio posibilita a los ingenieros de Bridgestone reproducir virtualmente el comportamiento de los neumáticos, la interacción con el vehículo y la respuesta en diversas condiciones, todo ello complementado con aportaciones subjetivas de conductores expertos en pruebas. Con ayuda de la IA, esta tecnología permite una evaluación más rápida de las opciones, acelerando el progreso hacia el rendimiento objetivo de los neumáticos y permitiendo experimentar virtualmente nuevos e innovadores conceptos de diseño.

Esta herramienta ayudará a la compañía a impulsar la innovación y explorar nuevas áreas, al tiempo que aumentará la velocidad de comercialización y la eficiencia de los procesos de desarrollo. La inversión también robustece el desarrollo de productos premium tanto de equipo origen (OE) y de reposición, así como la colaboración de la compañía con sus socios fabricantes de equipo origen (OEM). Esto se debe a que estas nuevas capacidades permiten desarrollar neumáticos y vehículos en paralelo a través de rápidas iteraciones entre ellos.

La simulación DiL en sus propias instalaciones contribuirá a acelerar el trayecto de la compañía hacia la sostenibilidad. Al reducir el volumen tanto de neumáticos fabricados como de pruebas físicas, Bridgestone prevé ahorrar hasta 12.000 neumáticos experimentales al año gracias a esta inversión, lo que se traducirá en una reducción significativa de las emisiones de CO₂. La tecnología VTD, propiedad de la compañía, ya permite reducir hasta un 60% el consumo de materias primas y las emisiones de CO₂ en la fase de desarrollo de neumáticos de equipo origen; n el caso de los neumáticos de reposición, el ahorro es de al menos el 25%.

Alineación estratégica

Utilizando predicciones fundamentadas en datos y simulaciones basadas en la física, las capacidades VTD de Bridgestone se están aplicando a todos los productos. El objetivo no es otro que promover un ecosistema integral de herramientas y soluciones digitales con vistas a potenciar la innovación, la agilidad y la flexibilidad.

La inversión financia un nuevo simulador de conducción dinámica de sexta generación. Con este simulador, que se espera esté completamente operativo a finales de 2025, la compañía prevé que el enfoque DiL se aplique anualmente en hasta el 50% de los productos de equipo origen. Actualmente, Bridgestone utiliza el método DiL para evaluar la conducción en seco principalmente, pero la compañía está trabajando para ampliar tanto las áreas de rendimiento de los neumáticos que puede evaluar como los segmentos de mercado a los que se puede aplicar.