Dani Anglada, el deportista invidente que se apoya en la innovación tecnológica para impulsar la navegación inclusiva

Dani Anglada Pich es ingeniero, marino mercante, patrón, deportista de alto rendimiento y fundador, en 2024, de Yes We Sail, iniciativa nacida para promover la navegación inclusiva y accesible para personas con discapacidad visual; un proyecto que, gracias al desarrollo de soluciones tecnológicas, persigue recuperar la vela como deporte paralímpico y que cualquier persona, sin importar sus capacidades, pueda disfrutar y competir en el mar.

Aprovechando su presencia en un evento organizado por Kyndryl en Barcelona a finales de octubre (‘Cartografías del Progreso’), CIO ESPAÑA entrevistó al propio Anglada y a Giorgio Maritane, su socio en Yes We Sail, junto a Salomé Valero, directora de innovación para Iberia de la consultora tecnológica, que también colabora en el proyecto.

Lo que ha logrado Yes We Sail es construir el primer Patín Catalán A2 adaptado del mundo para personas con discapacidad visual y dotado de tecnología basada en IoT, ‘sonificación’ de datos, sonido inmersivo e inteligencia artificial. Una iniciativa con la que se ha propuesto llevar su mensaje al COI para que en Brisbane 2032 la vela retorne a los Juegos Olímpicos como deporte paralímpico.

Pasión por el mar, conocimientos de TI y un entorno adecuado

Estos han sido los ingredientes con los que ha contado Anglada, siendo claves el apoyo de su madre, de Giorgio y de Salomé Valero, de Kyndryl. “Ellos nunca han interpuesto impedimentos ni dudas y siempre se han abstenido de pronunciar el habitual ‘no’ ante algo distinto. La combinación de todo ello ha ido forjando lo que hoy somos y lo que nos falta por hacer”, asegura el deportista.

Para conocer más en detalle cómo Yes We Sail ha aplicado la tecnología en un entorno que puede ser hostil y rápidamente cambiante como un océano para un regatista invidente, Salomé Valero explica que la sensórica que incorpora el chaleco que lleva Anglada cuando navega le sirve de brújula. “Internet de las cosas nos permite disponer de distintos sensores que actúan como brújula digital que va indicando la posición. Por ahora, no estamos aplicando inteligencia artificial, pero está en proyecto incorporarla. En el momento en el que obtengamos más datos de cómo se desenvuelve de Dani en el mar, podremos también anticiparnos y establecer predicciones, con la finalidad de que sea él quien tenga la posibilidad de tomar las mejores decisiones en la navegación”.

Fue el 24 de julio de este 2025 cuando se escribió una página histórica en la navegación inclusiva. Ese día, Dani Anglada se convirtió en la primera persona invidente en circunnavegar en solitario y sin escalas la Isla de Wight, un hito que transciende lo deportivo y abre camino hacia una náutica verdaderamente universal. Durante 13 horas y 8 minutos ininterrumpidos, Anglada navegó 70 millas de navegación a bordo de su patín a vela, llamado Lady. Un reto exigente que puso a prueba resistencia, técnica y determinación, y que demuestra que la innovación y la inclusión pueden convivir en el mismo horizonte.

El reto comenzó a las 8.01 horas con el tradicional cañonazo del Royal Yacht Squadron, que marcó el inicio de una singladura legendaria a través del mar del Solent y las aguas del Atlántico, bordeando la isla del sur del Reino Unido. Para lograrlo, Dani contó con la tecnología de guiado háptico desarrollada por Yes We Sail en colaboración con la startup catalana White Jacket y el apoyo de un equipo de referencia: el periodista y regatista Magnus Wheatley, reciente vencedor de la Round the Island Race a bordo del MOD70 ‘Powerplay Zoulou’, quien asumió el rol de guía y entrenador; junto a él, el prestigioso diseñador naval y el tres veces ganador de la misma regata, Simon Rogers.

Bases tecnológicas del chaleco-brújula desarrollado por Yes We Sail

Desde su faceta de ingeniero y también de usuario, Dani Anglada ha sentado las bases de los elementos tecnológicos de que ha de constar el chaleco-brújula. “Empecé a experimentar con el sonido; no obstante, rápidamente cambiamos de referencia porque la acústica tiene importantes limitaciones en el mar. A partir de ese momento, tomé la decisión de que habría de ser un desarrollo propio, y la idea vino del iWatch: un instrumento al que se le puede pedir la hora por vibraciones. A partir de aquí, dispusimos 12 vibradores, uno por cada hora y, desde este punto, iniciamos el desarrollo de toda la ingeniería, que parte de una centralita que se conecta por vía satelital, donde Kyndryl nos ha proporcionado todo tipo de facilidades a través de una conexión a través de Starlink”.

Anglada explica que dicha conexión le permite establecer el punto de destino, situando en un mapa digital el lugar en el que se encuentra la embarcación y qué rumbo está adquiriendo. “De manera que no solo es el GPS, sino que también estamos enlazando el giroscopio y el magnetómetro y, a partir de aquí, el chaleco detecta cuál es el sentido que tengo y transmite esa información a la boya, que me devuelve la transmisión en forma de vibraciones al chaleco. Al final, se trata de un lenguaje”, señala el marinero.

Dani Anglada explica por qué Yes We Sail tomó la decisión de suprimir el sonido como un elemento tecnológico más de apoyo en la navegación. “Con la intervención del viento, el sonido pierde calidad en el momento en que se establece una travesía por mar. También se pierde con frecuencia la conexión. Navegando a 18 nudos la audición es prácticamente nula. De manera que lo que buscamos es poder saber de inmediato y de modo prácticamente intuitivo dónde estamos. La tecnología háptica (vibración) aporta ese valor de trasparencia e inmediatez, y sin pérdida de ningún input, con la finalidad de que el navegante pueda seguir su ruta sin sombras de incertidumbre”.

Por su dilatada experiencia, ese experto señala que la facultad de la visión permite establecer la posición de un navegante simplemente visualizando la pantalla o la boya, o bien de manera tradicional, siguiendo las nubes, o las estrellas, lo cual también tiene sus limitaciones. Tal y como asegura: “La parte visual ha de estar en permanente alerta con la finalidad de atisbar cuál va a ser el siguiente elemento que nos vamos a encontrar. Sin embargo, la tecnología háptica que empleamos nos permite ‘bajar la guardia’ en este aspecto, ya que la vibración del posicionamiento es constante y precisa, y nos permite conocer, a través del sentido del tacto, dónde debes ir. A partir de tener el rumbo y la dirección del viento, ya se dispone de los dos vectores iniciales para que el navegante, acompañado de todo el protocolo y metodología, pueda seguir el rumbo hacia su destino”.

En busca de financiación para incorporar la IA a los desarrollos

Como señalaba Salomé Valero, Kyndryl y Yes We Sail están planteando las nuevas posibilidades que la IA puede ofrecer, “pero no solo desde la perspectiva de tratamiento de los datos; Dani ha iniciado un planteamiento de ideas acerca de cómo emplear las cámaras a la hora de detectar obstáculos. De momento, vamos paso a paso”.

Con respecto al uso de la IA, Anglada puntualiza: “Hemos empezado la travesía de Yes We Sail Giorgio y yo, contando con la inestimable colaboración de Salomé, pero nuestro gran reto está en la financiación que necesitamos para conseguir desarrollar e incorporar toda esta tecnología”.

Desde la perspectiva de la responsable de Kyndryl, la tecnología aplicada es un ejemplo de innovación al servicio de una persona que es poseedora del potencial que está redefiniendo el concepto de navegación para personas con discapacidad visual. “Esta sensórica, que ya existía, la está poniendo Dani al servicio de poder encontrar el rumbo, y después vendrá la IA con sistemas de visión artificial que puedan amplificar esa mirada”, admite.

El chaleco-brújula con el que navega Dani Anglada dispone de sensórica, IoT, conectividad satelital y aplicaciones con el propósito de informarle del estado de la meteorología y el viento

En estos momentos, el chaleco-brújula de Dani dispone de sensórica, IoT, conectividad satelital y aplicaciones con el propósito de informarle del estado de la meteorología y el viento. Asimismo, la conectividad por satélite le permite navegar por cualquier punto del océano; contrariamente a lo que ocurre con la cobertura terrestre, que solo funciona en zonas cercanas a las costas. “Desde Kyndryl estamos potenciando decididamente la conectividad satelital, en especial desde el día del apagón del pasado 28 de abril, ya que quienes disponían de este tipo de conectividad pudieron seguir trabajando con total normalidad”, puntualiza Valero.

Apartándonos momentáneamente del factor TI, Dani Anglada explica que, desde el punto de vista de otros tipos de innovación, Yes We Sail ha desarrollado diferentes texturas para los cabos de la embarcación. “Hay siete cabos en el barco, cada uno hecho con tamaños y texturas diferentes, con la finalidad de poder identificar, a través del tacto y de manera inmediata, qué cabo estoy estirando y qué efecto tendrá en el palo y las velas. Sin esta diferenciación, nunca sabría qué estoy modificando”. Anglada explica que en el interior del barco han establecido, asimismo, un lenguaje de texturas, para que a través de líneas y diferentes gramajes de rugosidad él pueda saber, en todo momento, dónde se encuentra solo tocando la superficie.

Desarrollos escalables que benefician a todo un colectivo

La gran innovación tecnológica viene en el establecimiento de una nueva forma de navegar que va a beneficiar a todo un colectivo, afirma Valero, al tiempo que hace una comparativa de la casuística de Dani Anglada y de una empresa como Yes We Sail con los clientes de Kyndryl. “En nuestra compañía nos gusta decir que nos encontramos en el corazón del progreso, y nos complace ver cómo los movimientos que realiza Dani en el mar dependen de sus datos. Él es un ejemplo claro de lo que nos gusta hacer en Kyndryl: acompañar a nuestros clientes o socios en la consecución de la toma de las mejores decisiones de operaciones que son vitales para el desarrollo de su actividad”.

Procedente del mundo empresarial, Giorgio Maritane, de Yes We Sail, puntualiza que la finalidad que hay detrás de cada desarrollo es llevar a cabo una gran escalabilidad, con el propósito de beneficiar a todo un colectivo. “Los elevados conocimientos tecnológicos de Dani nos han permitido realizar el primer prototipo e incorporar todos los cambios en un plazo de tiempo breve. Al observar el prototipo, puede verse que, en pocos meses, todo esto ha cambiado enormemente, y la clave de ello cabe buscarla en el legado que se va a poder transmitir con la consecución del proyecto. De manera que, con el aprendizaje de Dani, sumado a todo ese conocimiento tecnológico que posee, buscamos desarrollos que se puedan escalar, bien sea para personas invidentes o para videntes que busquen mejorar sus técnicas de navegación”.

Maritane explica que en el mar es fácil perderse: “Cuando se está navegando, no todo el mundo sabe de qué dirección viene el viento, y con qué intensidad. Personalmente, he presenciado regatas de personas videntes que no sabían dónde estaba la boya debido al oleaje”.

Alcanzar el nivel de innovación tecnológica en la navegación de Yes We Sail no ha supuesto una trayectoria fácil para Dani y Giorgio. Antes a las múltiples negativas que tuvo que encajar cuando llamaba a la puerta de las compañías en busca de colaboración, Anglada, con 30 años de edad, sufrió un grave accidente cuando ejercía su profesión de patrón de navío que le dejó invidente y sumido en una profunda depresión. Conseguir recomponer una vida profesional y personal y poder salir al mar con la única asistencia de la tecnología es fruto de la voluntad de superación del deportista, lo que se puso de manifiesto este verano con el citado hito de navegar en solitario alrededor de la isla de Wight. “Cuando comencé la aventura empresarial con Yes We Sail, Giorgio procedía del mundo empresarial, pero yo me dedicaba a transportar barcos de 300 metros de eslora cargados con gas natural. No tenía experiencia en cómo gestar un proyecto y unas relaciones con empresas, y aquí fue decisiva la figura de Giorgio. Sin él podría estar navegando; pero no hubiésemos alcanzado el impacto que hoy tenemos, ni una evolución tan rápida gracias a la tecnología”.

“Cuando volví a navegar tras el accidente, lo hice con un silbato; pero me quedaba corto y no lo oían. Compré un megáfono con alarma y con sirenas, y ahí me di cuenta de que, cuando arreciaba más el viento, también dejaba de oírlo. A partir de aquí, pensamos que este conocimiento habíamos de compartirlo, y un gran consejo suyo ha sido el siguiente:  piensa en grande, y ya veremos dónde podemos llegar. A partir de aquí fue cuando empecé a unir mis conocimientos de la náutica con lo que estaba viviendo, y ello me llevó a deducir que la orientación habría de pasar por el sentido del tacto, con la vibración. Habíamos de optar por el sistema háptico. A raíz del networking de Giorgio, y de personas tan maravillosas como Salomé y Grant Dalton, el organizador de la Copa América, que han comprendido el mensaje que queremos llevar y por qué hacemos un proyecto de estas características, hemos avanzado enormemente en pocos meses. No lo hacemos por mí ya que yo ya estoy navegando y me he adaptado a un barco, sino para compartir estos logros”, relata.

Dani Anglada segura que más del 80% de las personas ciegas son sedentarias, debido a “las dificultades para tener acceso a una vida plena, digna y cotidiana para la mayoría”. Este es el techo de cristal que Dani y Giorgio quieren romper con la tecnología.

Giorgio Maritane explica que los inicios de la puesta en marcha de Yes We Sail comenzaron a avanzar a buen rumbo cuando acudieron al congreso anual Smart City Congress de Barcelona. “Allí se abrió la primera puerta, gracias a los conocimientos y la buena retórica de Dani; pero, sobre todo, por su entusiasmo. Esta fuerza nos ha llevado hasta aquí, si tenemos en cuenta lo mucho que hemos logrado en tan solo dos años”, explica Maritane.

“En Yes We Sail estamos para comprometer a la tecnología poniéndola al máximo nivel y ver si es capaz de responder“

Las múltiples facetas de la resiliencia  

“Tenía que buscar la manera de reinventarme para salir de casa. Con constancia, orden y trabajo se consigue superar ese bache. Para mí, la resiliencia alberga muchos conceptos que no solo pasan por renacer tras el desastre o la reinvención de uno mismo”, afirma Dani.

En el entorno tecnológico, la resiliencia en un superpoder, de acuerdo con Salomé Valero, quien asegura que todos sus clientes están siendo permanentemente atacados. “Hemos de estar preparados si se produce una brecha de seguridad, porque lo importante es la recuperación, y cómo se afronta el plan de acción para seguir avanzando con la siguiente ola. Dani es un ejemplo de resiliencia desde el contexto humano, y en el tecnológico está siendo una temática trascendental”.

Así ve Dani Anglada la resiliencia: “El avance, aunque con pequeños pasos, ha de llevarse a cabo ola a ola y milla a milla, y en ese recorrido es donde van sucediendo las cosas que has de albergar; no estar pensando en el tramo 4 de la navegación cuando nos encontramos en el primer estadio. La adaptación a las circunstancias y la toma en consideración de la situación en la que nos encontramos en cada momento nos van a permitir tomar esa decisión con vistas a que sea la mejor; y, si nos equivocamos, volveremos a pivotar”.

Al hacer alusión a la resiliencia, Giorgio Maritane alude a Dani Anglada, señalando que no sólo consiste disponer de un estado mental adecuado, sino que también requiere una preparación física para hacer frente a estos retos. “Dani entrena habitualmente y lleva una alimentación equilibrada. El reto de haber estado navegando alrededor de la isla de Wight durante 13 horas no es posible alcanzarlo sin una preparación física. Para ser resiliente, la voluntad es importante, pero, en su caso, también necesita fortaleza física, además de la mental. El tema de la preparación, o la puesta a punto, también es extrapolable a la tecnología, desde mi punto de vista, ya que las empresas disponen de un mayor número de herramientas y estrategias para sobreponerse a un ataque en cada vez menos tiempo”, señala el empresario.

A nuestra pregunta acerca de la resiliencia tecnológica en un entorno que puede llegar a ser hostil, como el mar, en un momento en el que pudiese fallar la tecnología y se viese obligado a pedir ayuda, Dani Anglada afirma que los desarrollos de la compañía como el chaleco-brújula están en estos momentos en un estado embrionario; no obstante, señala, en clave de resiliencia TI, que “si aceptamos que el sistema puede fallar, como la caída del satélite, habríamos de contar con un backup. En el caso de que la aplicación no funcionara, el sistema habría de recurrir a otra página programada anteriormente para poderla utilizar. Aun así, si todo eso pasa, es cuestión de parar la embarcación, sustituir lo que se haya de cambiar y proseguir la marcha”. 

“En Yes We Sail estamos para comprometer a la tecnología poniéndola al máximo nivel y ver si es capaz de responder. Los ciberataques son lamentables en las empresas, pero pueden ser mucho peores en un medio hostil, que lleva asociadas toda una serie de complejidades que pueden llevar a desencadenar percances. Esta actividad nos ha permitido evolucionar a la hora de desarrollar un sistema que ahora es más sencillo y menos aparatoso, en nuestro afán de buscar la simplicidad, al tiempo que hemos ido aprendiendo de todo ello para ir mejorando este producto”, dice Anglada.

Innovación abierta al alcance de todos

Tal y como comenta Salomé Valero, Dani Anglada se pone al servicio de la tecnología para situar su conocimiento y sus logros al alcance de todos. “Desde Kyndryl intentamos aportar nuestro grano de arena al proyecto Yes We Sail, pero nos hemos encontrado con Dani, que estaba ya navegando a buen rumbo en ese mar de la innovación, y ha sido generoso a la hora de poner al alcance de todos esos logros”.

Trabajar con Anglada ha supuesto para Kyndryl una gran contribución, poniendo a su servicio una plataforma que ya se había aplicado en otros casos de uso, de acuerdo con Valero. “Innovar es crear cosas nuevas, pero también adaptarlas. Justamente, en Kyndryl, disponíamos de activos de innovación que habíamos llevado a cabo también con sensórica, así como conectividad satelital y 5G privada desarrollados para los equipos de emergencia. Empezamos con bomberos, pero luego lo extendimos a Protección Civil, y a personal de emergencias para casos de desastres naturales como incendios o inundaciones, etc., ya que lo primero que se pierde es la conectividad”.

La vinculación entre la consultora tecnológica y Dani Anglada proviene del factor humano, explica la propia Valero: “Giorgio y yo fuimos compañeros de trabajo. Él conocía el caso que hicimos para los bomberos en Kyndryl y enseguida vimos puntos en común. Hemos construido un activo de innovación a la medida aprovechando un caso de uso que teníamos de otros proyectos, para llevarlo a otro medio hostil como es el mar”.

El siguiente paso: construir un sistema que permita “navegar” por Barcelona

“Desplazarme por una ciudad como Barcelona es más complicado que navegar por el mar o subir a un 8.000”, afirma Dani Anglada, al tiempo que asegura que la idea del guiado de una persona, con seguridad, a través de un sistema háptico, juega con el factor de que es imprescindible mantener siempre la conectividad y una latencia de datos mínima para que el usuario pueda recibir la información de manera instantánea, y llevarle al destino de acuerdo con la planificación, con total seguridad.